Каролина Любопытно: С точки зрения окружающей среды, когда лучше всего заряжать электромобиль?

Пол Гарбер

Зарядная станция для электромобилей Tesla. (AP Photo/Джордж Уокер IV)

Электромобили становятся все более популярным вариантом в Северной Каролине, и в этом месяце в журнале Carolina Curious один новый владелец задается вопросом, как заряжать их так, чтобы это было наиболее полезно для окружающей среды. Чтобы узнать больше о сфере электромобилей, Пол Гарбер из WFDD начал с знакомства с членом давнего местного клуба электромобилей.

Ассоциация электромобилей Triad (TEVA) была основана в Берлингтоне в 2005 году. Билл Баклен, инженер на пенсии, присоединился к ней в 2008 году, когда он купил свой первый электромобиль — Tesla Roadster.

Хотя с тех пор он пересел на седан, он по-прежнему ценит мощность, которую может производить двигатель Tesla. Это не электромобиль для гольфа, как он показывает, пока мы едем по шоссе Гринсборо.

"Вы готовы?" он спрашивает.

«Готов», — отвечаю я.

«Голова на подголовнике…»

И затем, кажется, за долю секунды меня прижимает к пассажирскому сиденью. "Святая корова!" Я кричу.

Автомобиль может разгоняться до 60 примерно за 2-3 секунды. И это похоже на что-то из Carowinds.

Северная Каролина готовится к резкому росту производства электромобилей, поскольку штат становится центром завода по производству аккумуляторов для электромобилей Toyota в округе Рэндольф и производства автомобилей и аккумуляторов VinFast в Чатеме.

Они присоединятся к движению в сторону электромобилей – или электромобилей – которое включает в себя грузовики, разработанные Volvo Trucks North America из Гринсборо. И, конечно же, всем этим автомобилям потребуется мощность.

В автомобильном компьютере Tesla есть карта, которая сообщает Баклену, где находятся зарядные станции, когда он едет. Но большая часть его зарядки производится дома.

«Электричество стоит около трех центов за милю, потому что здесь, в Северной Каролине, мы платим 10 центов за киловатт-час», — говорит он. — «Так что три цента за милю — это немного меньше, чем бензин».

Баклен говорит, что ему нравится эффективность и экономия средств, которые дает использование электромобилей.

«У нас в доме есть солнечные батареи, поэтому мы заряжаем их, и вы можете подумать: «Все в порядке, мы заряжаемся от солнца», — говорит он. — Мы производим больше электроэнергии, чем используем в машине. Так что это чистый позитив».

Для тех, кто хочет сэкономить, используя энергию местной энергетической компании, нет финансового стимула заряжать автомобиль в нерабочее время. Но Duke Energy рассматривает такую ​​программу, известную как «управляемая зарядка», говорит представитель Рэнди Уилесс.

Он говорит, что, хотя использование электромобилей растёт, не было всплеска потребностей в электроэнергии, с которым было бы трудно справиться.

«Это очень небольшая часть рынка электроэнергии», — говорит он. «Но мы знаем, что это скоро произойдет».

Уилесс говорит, что это действительно влияет на окружающую среду, когда вы заряжаете свой автомобиль. И это так же связано с термостатом, как и с часами.

«Здесь летом, когда так жарко ближе к вечеру, и вы знаете, действительно с утра до полудня, вероятно, после 8 часов вечера, до следующего утра, около 6 утра [лучше всего]», — говорит он. «Таким образом, вы избежите пикового потребления электроэнергии. И нам не придется для этого включать дополнительные электростанции».

Зимой ситуация практически противоположная, говорит он.

«Период пикового использования приходится на ранние утренние часы, когда у вас холодное зимнее утро», — говорит он. «Так что на самом деле, после, скажем, 10 утра и до конца дня было бы прекрасное время». также зарядить его».

Компания совместно с Ford Motor Co. работает над пилотной программой по изучению зарядки автомобилей от сети.

«Это определенно может произойти в будущем, когда в пиковый летний день, когда спрос на электроэнергию очень высок, вы действительно сможете использовать запас энергии этих батарей, чтобы помочь сети. А взамен вы получите за это какую-то компенсацию».

В прошлом году Департамент качества окружающей среды Северной Каролины объявил об инвестициях почти в 7 миллионов долларов в расширение зарядной инфраструктуры штата.